載重噸位達8500噸！西南地區(qū)首艘LNG自卸沙船試航成功
該船投運后，單船載貨量較原有船舶提升3倍以上，將有效緩解庫區(qū)磷礦、砂石等大宗貨物外運壓力，降低單位貨物運輸成本，為宜賓及周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更有力的水運支撐。
載重噸位達8500噸！西南地區(qū)首艘LNG自卸沙船試航成功
該船投運后，單船載貨量較原有船舶提升3倍以上，將有效緩解庫區(qū)磷礦、砂石等大宗貨物外運壓力，降低單位貨物運輸成本，為宜賓及周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更有力的水運支撐。
日前，隨著一聲汽笛長鳴，西南地區(qū)首艘LNG（液化天然氣）動力自卸沙船“安舟66”在屏山書樓順利完成試航。該船由登舟船舶制造公司承建，江舟物流公司投用，載重噸位達8500噸，標(biāo)志著宜賓市落實國家“兩新”政策、推動航運設(shè)備更新邁出實質(zhì)性步伐。
據(jù)悉，該船總長109.98米，型寬18.00米，型深6.8米，設(shè)計航速15公里/小時，航行于B級航區(qū)。船舶采用雙機、雙槳、雙舵配置，配備60立方米LNG儲罐，續(xù)航時長達60小時。正式投運后，主要承擔(dān)向家壩庫區(qū)磷礦、砂石料、磷石膏、煤礦鵝卵石等干散貨運輸任務(wù)。
據(jù)了解，當(dāng)前，油價持續(xù)上漲、長江流域船運費居高不下，該船憑借LNG燃料成本優(yōu)勢與大載重特性，或可顯著平抑運輸成本波動，提升企業(yè)市場競爭力，為宜賓及周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更有力的水運支撐。
落實“兩新”政策 推動庫區(qū)船舶大型化更新
自2024年國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》以來，宜賓市搶抓政策窗口，積極引導(dǎo)水運企業(yè)淘汰老舊運力、發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化大型船舶。此次試航的LNG自卸沙船，是宜賓落實“兩新”政策、推動庫區(qū)航運設(shè)備更新的重要成果之一。
向家壩庫區(qū)作為金沙江下游重要水上通道，此前運營船舶以千噸級為主，運輸效率較低。該船投運后，單船載貨量較原有船舶提升3倍以上，將有效緩解庫區(qū)磷礦、砂石等大宗貨物外運壓力，降低單位貨物運輸成本，為宜賓及周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更有力的水運支撐。
踐行綠色發(fā)展 打造庫區(qū)清潔運輸樣板
作為清潔能源動力船舶，該船以LNG為燃料。據(jù)技術(shù)人員介紹，相較傳統(tǒng)柴油動力，LNG船舶可基本實現(xiàn)硫氧化物零排放，氮氧化物減排85%以上，溫室氣體減排超過20%，對保護金沙江下游水質(zhì)、鞏固長江上游生態(tài)屏障具有積極意義。
該船的試航，為宜賓庫區(qū)航道推廣清潔能源船舶積累了實踐經(jīng)驗，也為下一步引導(dǎo)更多企業(yè)更新新能源船舶提供了可復(fù)制的技術(shù)路徑和運營樣本。
推動運力結(jié)構(gòu)優(yōu)化 服務(wù)宜賓水運高質(zhì)量發(fā)展
該船的建成投用，是宜賓水運向集約化、綠色化轉(zhuǎn)型的具體體現(xiàn)。8500噸的載重能力契合水路運輸降本增效的發(fā)展方向，將有效提升庫區(qū)航運通過能力，為宜賓磷化工、建材等產(chǎn)業(yè)提供更高效、更環(huán)保的物流服務(wù)。
宜賓地處金沙江、岷江、長江三江交匯處，水運資源優(yōu)勢明顯。近年來，宜賓市持續(xù)優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)航運企業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)模化方向發(fā)展。下一步，宜賓市航務(wù)事務(wù)中心將繼續(xù)落實國家“兩新”政策要求，加大新能源船舶推廣力度，引導(dǎo)更多企業(yè)更新淘汰老舊船舶，以設(shè)備更新帶動運力升級，為宜賓水運高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。
