新建里程185公里 又一“八縱八橫”重大高鐵項目獲批！
宜常高鐵北起湖北省宜昌市，南至常德市，工程估算投資總額為342.1億元，建設(shè)總工期4年。高鐵設(shè)計時速350公里，宜昌北至常德運營里程約231公里，其中新建185公里。
新建里程185公里 又一“八縱八橫”重大高鐵項目獲批！
宜常高鐵北起湖北省宜昌市，南至常德市，工程估算投資總額為342.1億元，建設(shè)總工期4年。高鐵設(shè)計時速350公里，宜昌北至常德運營里程約231公里，其中新建185公里。
2024年底，新建宜昌至常德鐵路可研正式獲國家發(fā)改委批復(fù)，預(yù)計2025年上半年具備正式開工條件。
據(jù)悉，宜常高鐵北起湖北省宜昌市，南至常德市，工程估算投資總額為342.1億元，建設(shè)總工期4年。高鐵設(shè)計時速350公里，宜昌北至常德運營里程約231公里，其中新建185公里（湖南境內(nèi)約96公里，湖北境內(nèi)約89公里），近期利用沿江高鐵宜昌至涪陵段約46公里，遠期預(yù)留新建雙線條件。經(jīng)測算，至少需要2960萬噸砂石骨料。
此外，宜常高鐵還是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”呼南通道的重要組成部分，也是京港澳通道西翼重要的協(xié)作通道，建成后將打通宜昌和鄂西地區(qū)南下的高鐵新通道。同時，與沿江、鄭渝及規(guī)劃張石澧高鐵連通后，未來還將構(gòu)建武漢至張家界方向的高鐵通道以及重慶至長沙方向的又一條時速350公里高鐵輔助通道。
項目規(guī)劃由來已久，在2017年就啟動了“西線”經(jīng)五峰、石門的方案研究，但一直未提上國家鐵路建設(shè)議程。2021年底，項目正式納入國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。隨著沿江高鐵宜昌至涪陵段建設(shè)加快和方案穩(wěn)定，為擴大路網(wǎng)覆蓋面及推動宜荊荊都市圈發(fā)展，2022年底湖北省提出“東線”經(jīng)松滋方案，后湘鄂兩省就線站位方案達成一致，項目建設(shè)進入快車道。
2023年11月初，項目通過國鐵集團的可行性研究審查；2024年9月底可研上報國家發(fā)改委，10月底先后通過國家發(fā)改委委托的可研評估和國鐵集團初步設(shè)計預(yù)審查；12月底可研正式獲國家發(fā)改委批復(fù)。
