南京或將入局競逐第四“民用雙國際機場” 利好周邊砂石供給
目前，《南京市國土空間總體規劃（2021-2035年）草案》（下稱《規劃草案》）正在征求民意，首次提出南京“一主一輔、五個通用機場”的航空總體布局。
南京或將入局競逐第四“民用雙國際機場” 利好周邊砂石供給
目前，《南京市國土空間總體規劃（2021-2035年）草案》（下稱《規劃草案》）正在征求民意，首次提出南京“一主一輔、五個通用機場”的航空總體布局。繼北京、上海、成都已經建成民用國際雙機場后，南京加入第四大民用雙國際機場城市的角逐中。據了解，目前廣州、重慶、杭州、西安、鄭州、昆明六個城市也在爭相布局規劃“第二機場”，其中廣州、重慶已經進入正式施工階段。隨著這些民用雙國際機場規劃的進一步落地及開工，或將爆發巨量砂石需求。
一，《規劃草案》明確南京祿口國際機場（長三角城市群主要國際樞紐、航空貨物和快件集散中心）為主要機場；馬鞍國際機場（軍民合用機場、都市圈第二國際機場）為輔助機場。另外，還將規劃高淳定埠、溧水和鳳、棲霞龍潭、浦口老山、六合龍袍 5 處通用機場。
二，《規劃草案》提到，在大交通格局上，將構建以南京為核心的八向十二線“米”字形高鐵網；在城鄉一體化道路網上，將形成“井字三環、軸向放射、組團快聯”的市域高快速路網格局；在過江通道布局上，擬規劃預控過江通道25處、28條，其中過江公路與城市道路14條，過江鐵路與軌道交通11條，預留通道1條。到2035年，總里程將達到1260公里，形成“三軸十廊”的市域軌道快線網、“九縱八橫”城區軌道交通線網。
三，2022年9月，江蘇省發改委批復了南京至淮安城際鐵路南京段初步設計，除了終點站南京北站，這條350公里時速高鐵在南京接近60公里的線路上就只設了一個客運站——六合西站，其站址正是位于六合區馬鞍街道劉營村，緊鄰馬鞍機場。這座高鐵站還是剛剛開工的國家“八縱八橫”高鐵大通道、滬渝蓉（北沿江）高鐵的重要換乘站點。正在運行的寧啟電氣化快速鐵路出打此經過。以此為中心點畫個圈，北邊的淮安、金湖、天長，西邊的滁州，東邊的儀征、揚州、泰州，都可1小時內到達，客流盡可匯聚于此。
四，另外，南京還規劃了地鐵14號線，途經棲霞區與六合區，連接仙林與雄州，其北邊終點即為馬鞍機場站。2020年，南京地鐵14號線過江通道已列入《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035 年）》。
據網了解，江蘇依托自身發達的物流優勢，長期依賴外部供給，若此次《草案規劃》順利通過，將十分利好南京周邊城市的砂石供給。
