初設(shè)獲批！長(zhǎng)三角將開(kāi)工新建520公里高鐵 釋放超3000萬(wàn)噸砂石需求
北沿江高鐵總投資1679億元，將新建520公里高鐵里程，項(xiàng)目開(kāi)工后預(yù)計(jì)帶動(dòng)超3000萬(wàn)噸砂石需求量，利好長(zhǎng)江沿線(xiàn)砂石供應(yīng)企業(yè)。
初設(shè)獲批！長(zhǎng)三角將開(kāi)工新建520公里高鐵 釋放超3000萬(wàn)噸砂石需求
北沿江高鐵總投資1679億元，將新建520公里高鐵里程，項(xiàng)目開(kāi)工后預(yù)計(jì)帶動(dòng)超3000萬(wàn)噸砂石需求量，利好長(zhǎng)江沿線(xiàn)砂石供應(yīng)企業(yè)。
一，據(jù)南通市交通運(yùn)輸局消息，國(guó)鐵集團(tuán)、上海市人民政府、江蘇省人民政府、安徽省人民政府近日正式批復(fù)新建上海至南京至合肥高速鐵路（北沿江高鐵）初步設(shè)計(jì)，為項(xiàng)目年內(nèi)開(kāi)工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。砂石骨料網(wǎng)了解到，北沿江高鐵總投資1679億元，將新建520公里高鐵里程，其中上海境內(nèi)新建51.04公里、江蘇省境內(nèi)新建365.5公里、安徽省境內(nèi)新建103.33公里，項(xiàng)目開(kāi)工后預(yù)計(jì)帶動(dòng)超3000萬(wàn)噸砂石需求量，利好長(zhǎng)江沿線(xiàn)砂石供應(yīng)企業(yè)。
二，據(jù)介紹，新建沿江高速鐵路工程上海至合肥段位于我國(guó)華東地區(qū)的上海市、江蘇省和安徽省境內(nèi)，大致沿長(zhǎng)江北岸東西走向。
三，線(xiàn)路起自上海市新建上海寶山站，向西經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市，安徽省滁州市，終至合肥市合肥南站。
四，全線(xiàn)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度554.59km，其中新建線(xiàn)路519.87km，其中上海境內(nèi)新建線(xiàn)路51.04km，江蘇省境內(nèi)新建線(xiàn)路365.5km，安徽省境內(nèi)新建線(xiàn)路103.33km。設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。
五，全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站16座，其中新建10座，分別為上海寶山、崇明、啟東西、海門(mén)北、如皋西、黃橋、泰州南、儀征北、南京北、大墅；改擴(kuò)建車(chē)站5座，分別為太倉(cāng)、南通、揚(yáng)州東、滁州、肥東；利用既有站1座，為合肥南。
六，項(xiàng)目投資估算總額1678.73億元，其中上海市境內(nèi)291.41億元，江蘇省境內(nèi)1164.07億元，安徽省境內(nèi)223.25億元。計(jì)劃工期上海寶山至啟東西段7年、啟東西至肥東段5年。
七，項(xiàng)目將配套新建上海樞紐、南通地區(qū)、泰州地區(qū)、揚(yáng)州地區(qū)、南京樞紐、合肥樞紐相關(guān)工程；新建上海寶山、南京北動(dòng)車(chē)運(yùn)用所，擴(kuò)建南通動(dòng)車(chē)運(yùn)用所，同步實(shí)施南京樞紐普速系統(tǒng)遷改及新建上海至南通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)（徐行至上海寶山）段的并行段等相關(guān)工程，預(yù)留揚(yáng)州東站北東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程。
八，該項(xiàng)目是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之沿江高鐵通道的主通道，是承擔(dān)沿江通道川渝鄂皖地區(qū)直通上海及與江北沿線(xiàn)旅客交流、中西部地區(qū)與華東地區(qū)旅客交流的鐵路客運(yùn)通道，一條以路網(wǎng)功能為主、兼顧城際功能的高速鐵路骨干線(xiàn)路。
